喷射防水板层的公路隧道防排水结构体系

公路隧道喷射防水层技术

　**提出了喷射排水层+喷射防水板层的公路隧道防排水结构体系，该体系能满足公路隧道防排水要求。

　**研制出喷射排水层材料，该排水层由橡胶粒子+矿棉纤维+VAE 乳液混合体系构成，它利用无机纤维的吸附、废旧硫化橡胶的弹性、聚合物乳液的粘结获得排水层的排水、找平和弹性功能。

　**提出了公路隧道聚脲喷射防水层成套技术：采用**速固化喷射瞬间成膜的施工方式，实现整体无缝防水，有效解决了在公路隧道背水垂直边墙、拱**面成膜和潮湿基面粘贴问题。该技术包含**喷射聚脲材料和成套喷射施工工艺。所获的喷射聚脲材料具有**速固化特性，并具优异的物理力学性能和施工工艺性能：固含量(%)97、凝胶时间(s) 11、表干时间(min) 2、硬度(邵A) 88、拉伸强度(Mpa) 9.69、断裂伸长率(%)958、撕裂强度(kN/m)60.27、附着力(MPa) 2.3、低温柔性（-30℃在10 轴180 度弯折）不开裂、不透水性（0.3Mpa/30mim）不透水；

　**提出了公路隧道喷射防水层质量检验标准与施工技术指南，为喷射防水技术的推广应用提供技术依据。

　　通过研究，获得应用于公路隧道防水的新型成套实用技术，为公路隧道防水提供一套全新的技术对策，解决目前隧道防水中存在的一些缺陷。研究成果已成功应用于重庆渝湘高速公路平阳隧道，三种喷射防排水结构方案均能形成整体连续无缝膜，防水效果良好，具有广阔的推广应用前景。经中国工程院院士郑颖人组成的鉴定**一致认为该项目研究成果总体达到国际先进水平，其中喷射排水层、喷射防排水结构体系等方面达到国际良好水平。

　　研究成果“隧道排水层材料”和“隧道防排水系统的施工方法”获国家发明**，“隧道内壁结构”获实用新型**。

　支护结构参数优化研究

　**对重庆地区公路隧道围岩岩性、产状、基本物理指标以及水文地质等进行了比较全面的统计与分析，并提出了重庆地区公路隧道各级围岩的典型地质特征。

　**大范围地对重庆地区公路隧道支护结构参数进行了统计和对比分析，其中两车道分离式隧道统计数量达30 座。
针对重庆地区地质条件，**提出了安全、经济的两车道分离式隧道、三车道分离式隧道、两车道连拱隧道在不同围岩级别（洞身一般围岩段）条件下的支护结构优化参数。